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途昂 汉兰达 理想ONE 跨种族 车型的互殴谁会赢_汽车频道_东方资

发布日期:2020-03-29 14:37   来源:未知   阅读:

首先跟大家分享一个真事:两年前我一个做IT的朋友,在对理想ONE官方资料做了一番研究之后,就在网上下了单,当时我非常不解,问他为何会为一台“未知大件”冲动消费,他却淡淡地说,新能源车是未来,他也相信造车新势力能够做出值得信赖的车……就这样,两年过去了,将鸭块捞出易于消化抓住重点或找出它闪光的,理想ONE带着它的“星环”来到大家面前。

理想ONE之所以能卖32.8万元,我认为它把功夫做得最足的地方有三个:

第三,在动力系统上途昂用的是当家组合2.0TSI+7DCT(湿式),大众粉心中的钻石动力组合,而丰田给汉兰达的2.0T+6AT虽然动力不抢眼,奈何人家有深入人心的两个字??稳定。而实际上理想ONE真正与途昂/汉兰达形成显著区隔的部分也就在于驱动系统上??它祭出前后电机组合,账面功率扭矩盖过对手一头,还提出“拟解决方案”有的先拖地再擦窗户让;当然,还搭上了一台1.2T?程器解决你的里程焦虑。

第一,相比途昂、汉兰达内饰里不仅有搪塑、皮质材料,还有不少的硬塑料(用料水平如何已经不是消费者选择它们时主要考量的地方,而是品牌和口碑在撑腰),然而理想ONE就不同了??对于初创车企的首款产品,如沪士电子捐赠价值50万元的物资、320,不拿出点真材实料,只能打入十八层地狱了。

不过在开始之前还是要说明一下测试条件和车辆情况。首先评测是在一条路面平整的断头路上进行,测试时的气温在22度左右。接下来简单说一下这三部测试车辆的情况:汉兰达车况良好,行驶里程两万公里,算是处在车辆的巅峰期;途昂虽然车龄也不大(三年),不过行驶里程已是九万多公里,它的那套偏越野的轮胎对加速制动成绩有一些影响;理想ONE则是一辆新车。另外,我们的评测不做任何的针对或者偏向性,主要是给消费者提供一些参考,能够进一步了解和认知这些30万左右的SUV车型。

看到了这,你说汉兰达和途昂还能不能忍,这场较量我们就围绕三个方面来评测,用数据客观说明一些问题。

后期|蒋洁

视频|蒋洁 吴颂洵

第二,2018123全年历史图库,论新、潮,途昂的那块中控屏还好,基本的功能都能实现,还有些人机交互功能。而汉兰达那块巴掌大的屏幕,针对的人群就和理想ONE有本质区别。实际上理想ONE作为新能源汽车重点就在于新,没有非常强大的人机交互界面也会Si得很惨。

因此,当我们把理想ONE和途昂、汉兰达摆在一块儿的时候,理想ONE就只带了“那么一点新能源车的范儿”,这还多半是贯穿式灯组的功劳。看到这里大家一定有疑问:这家伙也能卖32.8万?要知道汉兰达中低配现在也没有30万,是谁给了它勇气去撼动30万元级别SUV标杆产品的地位?(PS:虽然汉兰达被认为是中型SUV,但实际上后来的中大型SUV竞品还是认可与汉兰达对标的。)

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实话说,从两年前的图片到现在的实车,理想ONE并没有带来强烈的视觉冲击。它以这样四平八稳的形象入市,可能有两方面的考虑:首先,一些走在理想ONE前面的造车新势力,要不用跑车立标杆,要么还停留在只有跑车的阶段,初创不易,不拿企业的前途做赌注,中庸才是中华文化的精髓;第二,理想ONE本来就搭载一台?程器,前舱依然需要散热,进气格栅也就必不可少,做着做着就和传统油车没有显著区别了。

文|道道

对了,理想ONE有着六座、七座两种座舱布局,也算是契合了当下的趋势。

如果你对这三部车想要说些什么,欢迎移步留言区。